tag:blogger.com,1999:blog-87311539359744882212024-03-08T11:17:48.954+01:00AEROMODELISMO-FACILTE ACOMPAÑAMOS EN TU INICIO DE LA PRACTICA DEL AEROMODELISMO, CON UN LENGUAJE CLARO Y SENCILLO, DE FÁCIL COMPRENSIÓN PARA TODAS LAS EDADES Y DE FORMA TOTALMENTE GRATUITA, A LA VEZ QUE CONTESTAMOS A TODAS TUS DUDAS Y PREGUNTAS.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-7058122679014577662014-11-26T13:11:00.003+01:002014-11-26T13:59:55.570+01:00MATERIALES Y HERRAMIENTAS<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b> </b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Para
la construcción de los aeromodelos, emplearemos <b>MADERAS,
METALES, PAPELES Y TELAS, PEGAMENTOS Y PINTURAS</b>,
mas el capitulo de <b>HERRAMIENTAS.</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> MADERAS</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>BALSA</b>,-
Es la madera mas ligera que existe, variando según su dureza y
densidad desde 85 a 258 gamos por decímetro cubico.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Es uno de los
materiales indispensable en aeromodelismo, precisamente por su
ligereza muy fácil de trabajar y se conseguir con ella las formas
mas variadas. Se vende en tiendas de aeromodelismo, por ser de
importación es el material mas caro que utilizaremos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ve5sJ_yUN00/VHXMweWxD5I/AAAAAAAACYM/wWCI9YGc-f0/s1600/MADERA%2BDE%2BBALSA%2B1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ve5sJ_yUN00/VHXMweWxD5I/AAAAAAAACYM/wWCI9YGc-f0/s1600/MADERA%2BDE%2BBALSA%2B1.jpg" height="362" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>PINO</b>,-
Este tipo de madera se emplea en largueros tanto para el ala como el
fuselaje.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>CHOPO</b>,-
Se utiliza en tacos de relleno allí donde se requiere gran
resistencia y poco peso,(es mas ligero que el pino), tanto en partes
frontales del fuselaje, como de relleno en partes del ala donde
posteriormente se pondrá el tren de aterrizaje.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>HAYA</b>,-
Muy dura, se emplea para bancadas de motores, trenes de aterrizaje,
patines de rozamiento (patín de cola), elices, Etc.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>CONTRACHAPADO</b>,-
Se utiliza el de abedul, en gruesos de hasta 5 milímetros. Es un
material muy necesario para toda clase de aeromodelos, incluso los
que son enteramente de balsa, configurando un sanguis con las otras
maderas como balsa, haya, Etc. en puntos claves como el anclaje del
motor, el tren de aterrizaje, refuerzos del ala, Etc.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oVxKnh1r3BM/VHXNCedj_2I/AAAAAAAACYU/hHqxkh5VTPc/s1600/CONTRACHAPADO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-oVxKnh1r3BM/VHXNCedj_2I/AAAAAAAACYU/hHqxkh5VTPc/s1600/CONTRACHAPADO.jpg" height="230" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> METALES</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> -ALUMINIO</b>,-
Quizás el mas empleado por su ligereza y fácil de manejar,(se
adapta a cualquier forma que necesitemos), se utiliza en tubos,
chapas, ángulos para soporte del motor, Etc. Las aleaciones del
aluminio, como el <b>DURALUMINIO, </b>por
su dureza y flexibilidad, se utiliza en bancadas de motor y trenes de
aterrizaje.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>LATÓN</b>,-
Se utiliza en chapa y tubo con resultados excelentes en depósitos de
combustibles, palancas de mando de alas y timones, Etc. con la
ventaja de poder soldarlo con estaño a otras partes de acero,
tornillos, Etc.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>ACERO</b>,-
Se utiliza principalmente en alambres de diversos diámetros, para
mandos en Vuelo Circular 0,3 a 0,5 milímetros, en trenes de
aterrizaje desde 1,5 a 5 milímetros, así como en otros usos
bisagras, patines de rozamiento, Etc.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-jzIms-x4WDo/VHXNT2af5DI/AAAAAAAACYc/tjviI3D6gG8/s1600/ACERO%2BLATON%2BY%2BALUMINIO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-jzIms-x4WDo/VHXNT2af5DI/AAAAAAAACYc/tjviI3D6gG8/s1600/ACERO%2BLATON%2BY%2BALUMINIO.jpg" height="321" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>PLOMO</b>,-
Se utiliza para la compensación de pesos en los aeromodelos, en
trozos o perdigones.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> PLASTICOS, PAPELES Y TELAS</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> -PAPELES</b>,-
Se utiliza papel especial de mucha fibra (Japón, Silkspan, Flumo),
que se adapta a las formas curvas y al ser impregnado con agua,
acetona o barnices tensores, quedan tirantes dando rigidez a las
estructuras de los modelos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>TELAS</b>,-
para modelos de concurso se utilizan telas finas como seda y nylon,
que admiten el barnizado para ser tensadas.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2LHCG4uKeDw/VHXNmGTQwXI/AAAAAAAACYs/BsSLt4BPQBA/s1600/TELAS%2BY%2BMONO%2BKOTES.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-2LHCG4uKeDw/VHXNmGTQwXI/AAAAAAAACYs/BsSLt4BPQBA/s1600/TELAS%2BY%2BMONO%2BKOTES.jpg" height="330" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>PLASTICOS</b>,-
En la actualidad, lo mas utilizado son los plásticos termo-retráctil
(como el <b>model kote, </b>Solartex, Etc.),
se pegan fácilmente a la madera pasando por encima una plancha no
muy caliente y se tensa aplicando un calentador de aire para el pelo.
Se comercializa en distintos colores, con lo que se evita pintarlo
dándole un acabado perfecto.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/--rJ99oAhrgQ/VHXNc0GW1wI/AAAAAAAACYk/lG2b5cOi-H4/s1600/SOLARTEX.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/--rJ99oAhrgQ/VHXNc0GW1wI/AAAAAAAACYk/lG2b5cOi-H4/s1600/SOLARTEX.jpg" height="270" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> PEGAMENTOS Y COLAS</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b> </b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b></b> En
este capitulo emplearemos básicamente dos tipos:
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>COLA
BLANCA PLASTICA</b>,- (la que usan
los niños en los colegios para sus manualidades), para las uniones
de balsa, chopo, pino, Etc.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>PEGAMENTO
RAPIDO DE DOS COMPONENTES</b>,- que
por su resistencia aplicaremos en las uniones de haya con
contrachapado, en definitiva en aquellos lugares que soportaran
mayores tensiones como bancadas de motor, trenes de aterrizaje,
patines de cola, Etc.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
También existen
en el mercado pegamentos que permiten unir partes metálicas,
plásticos, Etc. quedando como una soldadura muy resistentes.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> HERRAMIENTAS</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b></b> Las
herramientas básicas que necesitaremos son;
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> -CUCHILLA</b>,-
Tipo <b>CUTEX</b>, con la que entre otros cortaremos la madera de
balsa.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-amPBLKcJemo/VHXNzuo4xXI/AAAAAAAACY0/bNZvH-vsfGM/s1600/CUCHILLAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-amPBLKcJemo/VHXNzuo4xXI/AAAAAAAACY0/bNZvH-vsfGM/s1600/CUCHILLAS.jpg" height="197" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> -SIERRA DE ARCO DE MARQUETERÍA</b>,-
con sus correspondientes<b> pelos-sierra finos</b>, con los que
cortaremos las maderas duras, como el haya, contrachapado, pino,
Etc.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>LIMAS</b>,-
Un juego de ellas de 3 o 4 pulgadas, que contengan: lima plana,
redonda y media.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-iywnTwlVEDs/VHXN_j721DI/AAAAAAAACY8/XHIaQSzLKwo/s1600/LIMAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-iywnTwlVEDs/VHXN_j721DI/AAAAAAAACY8/XHIaQSzLKwo/s1600/LIMAS.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>ELEMENTOS DE
SUJECIÓN</b>,- Como gatos pequeños, pinzas de tender la ropa,
alfileres, Etc,</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TCyXhG3jT7o/VHXOHeNCkVI/AAAAAAAACZE/ZxK3-oscEdQ/s1600/ALFILERES.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-TCyXhG3jT7o/VHXOHeNCkVI/AAAAAAAACZE/ZxK3-oscEdQ/s1600/ALFILERES.jpg" height="342" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
-<b>MARTILLO
PEQUEÑO.</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b> PINTURAS</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b></b> Para
tensar el <b>entelado</b> de las alas y acabado del aeromodelo,
usaremos <b>barnices y pinturas</b> que existen en el mercado de muy
poco peso, resistentes y sobre todo <b>flexibles</b>, hay que tener
en cuenta que el aeromodelo esta sujeto a torsiones y con unos
barnices y pinturas rígidas, saltarían.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<br />
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-56167264577612267362014-11-06T08:56:00.000+01:002014-11-25T07:36:29.204+01:00VUELO DE RADIO CONTROL<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> La gran
aceptación alcanzada, (haciendo un poco de historia), por el <b>Vuelo
Circular</b>, originó la búsqueda de un sistema más perfecto en el
control de los aeromodelos, algo que permitiera realizar vuelos más
parecidos a los de los aviones reales, saliéndose de la
semiesfera de los vuelos circulares.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Esta búsqueda dio
como resultado el empleo de las ondas de radio en el control del
avión, naciendo con ello el sistema conocido actualmente como <b>RADIO
CONTROL</b>.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> El sistema se
basa en el empleo de un emisor, (<b>EMISORA), </b>en manos del piloto
que permanece en tierra y que emite una señal de radio que recibe
el <b>RECEPTOR, </b>situado en el interior del avión, que a su vez
manda a los <b><abbr title="Motor eléctrico que mueve las partes móviles, profundidad, dirección, etc."><u>SERVOS</u></abbr></b> (o motores eléctricos), que están también
dentro del avión, para que realicen un movimiento que transmiten por
un sistema mecánico a las distintas partes móviles del avión,
tales como <b><abbr title="Acelerador del motor."><u>CORTE DE GAS</u></abbr> (Acelerador del motor),</b> <b><abbr title="Es la parte móvil del plano de cola, (ala de cola), que hace subir y bajar el avión."><u>TIMÓN DE PROFUNDIDAD</u></abbr>, <abbr title="Es la parte móvil del estabilizador vertical que hace girar al avión en el suelo, o en el aire en ausencia de los alerones."><u>TIMÓN DE DIRECCIÓN</u></abbr>, <abbr title="Son las partes móviles en la zona posterior del ala principal que moviéndose en sentido contrario una de la otra hace girar al avión en vuelo."><u>ALERONES</u></abbr>, <abbr title="Partes móviles que saliendo en sentido vertical del centro del ala principal frena al avión por su resistencia al viento."><u>AEROFRENOS</u></abbr>, <abbr title="El que después de despegar se oculta en el ala."><u>TREN DE ATERRIZAJE RETRACTIL</u></abbr>, </b>etc. permitiendo que el aeromodelo realice los movimientos, sobre sus ejes, consiguiendo un vuelo real (figura 1).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-GFi32hfovlE/VFskeE6f3DI/AAAAAAAAB8g/GFg7rIMuqGA/s1600/RC%2BFIGURA%2B1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-GFi32hfovlE/VFskeE6f3DI/AAAAAAAAB8g/GFg7rIMuqGA/s1600/RC%2BFIGURA%2B1.jpg" height="478" width="640" /></a></span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> En la figura 2
podemos observar esquemáticamente el funcionamiento de un equipo de <b>RADIO CONTROL</b>.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Iv7aDdcsDSo/VFskuddy4tI/AAAAAAAAB8o/MKz32y4RMUs/s1600/RC%2BFIGURA%2B2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Iv7aDdcsDSo/VFskuddy4tI/AAAAAAAAB8o/MKz32y4RMUs/s1600/RC%2BFIGURA%2B2.jpg" height="490" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> La forma general
de colocar los distintos elementos de control dentro del avión
(figura 3), comprende básicamente a los <u><b><abbr title="Motor eléctrico que mueve las partes móviles, profundidad, dirección, etc.">SERVOS</abbr></b>
</u>correspondientes al <b><abbr title="Es la parte móvil del estabilizador vertical que hace girar al avión en el suelo, o en el aire en ausencia de los alerones."><u>TIMÓN DE DIRECCIÓN</u></abbr>, <abbr title="Es la parte móvil del plano de cola, (ala de cola), que hace subir y bajar el avión."><u>TIMÓN DE PROFUNDIDAD</u></abbr>,
<abbr title="Son las partes móviles en la zona posterior del ala principal que moviéndose en sentido contrario una de la otra hace girar al avión en vuelo."><u>ALERONES</u></abbr> </b>y<b> <abbr title="Acelerador del motor."><u>CORTE DE GAS</u></abbr></b>, si bien se puede ampliar a otras
funciones como, <b><abbr title="Son las partes móviles en la zona posterior del ala principal que moviéndose en el mismo sentido, aumenta la sustentación del avión."><u><i>FLAPS</i></u></abbr>, <abbr title="El que después de despegar se oculta en el ala."><u>TREN DE ATERRIZAJE RETRÁCTIL</u></abbr>, <abbr title="Partes móviles que saliendo en sentido vertical del centro del ala principal frena al avión por su resistencia al viento."><u>AEROFRENOS</u></abbr>, </b>etc.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Q35MEUGnJ1M/VFsk3gZAeuI/AAAAAAAAB8w/4BN71zW-QAM/s1600/RC%2BFIGURA%2B3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Q35MEUGnJ1M/VFsk3gZAeuI/AAAAAAAAB8w/4BN71zW-QAM/s1600/RC%2BFIGURA%2B3.jpg" height="256" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b></b> En la
figura 4, vemos los distintos elementos que componen el equipo de
<b>RADIO CONTROL, EMISORA, RECEPTOR, BATERÍA Y <abbr title="Motor eléctrico que mueve las partes móviles, profundidad, dirección, etc."><u>SERVOS</u></abbr></b>. De estos
últimos necesitaremos tantos como movimientos queramos que realice
el avión.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rT-JWW4O9aE/VFslJQSPiyI/AAAAAAAAB84/coqtP6qT9J8/s1600/RC%2BFIGURA%2B4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-rT-JWW4O9aE/VFslJQSPiyI/AAAAAAAAB84/coqtP6qT9J8/s1600/RC%2BFIGURA%2B4.jpg" height="558" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-size: large;"> </span></b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> La <b>EMISORA,</b> deberá tener tantos canales como movimientos queramos que realice el
avión y que controlaremos con los <i><b>STICKS</b> </i>o palancas que se
ven a simple vista. Podemos apreciar en la figura 5 la forma
correcta de sujetar la emisora.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-akj5P5vKuxk/VFslVhRPZYI/AAAAAAAAB9A/6NkFdGK9DkQ/s1600/RC%2BFIGURA%2B5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-akj5P5vKuxk/VFslVhRPZYI/AAAAAAAAB9A/6NkFdGK9DkQ/s1600/RC%2BFIGURA%2B5.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b></b> Para los
aeromodelistas principiantes, es aconsejable el empleo de aviones
entrenadores, muy estables y de fácil manejo, con mando en <b><abbr title="Es la parte móvil del estabilizador vertical que hace girar al avión en el suelo, o en el aire en ausencia de los alerones."><i>TIMÓN DE DIRECCIÓN</i></abbr>, <abbr title="Es la parte móvil del plano de cola, (ala de cola), que hace subir y bajar el avión."><u>TIMÓN DE PROFUNDIDAD</u></abbr> Y <u><abbr title="Acelerador del motor.">CORTE DE GAS</abbr></u></b> al motor,
controlando los dos primeros desde el <b><i>STICK</i></b> derecho del mando
y el <b><abbr title="Acelerador del motor."><u>CORTE DE GAS</u></abbr></b>, desde el izquierdo.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b></b> A la hora
de instalar tu equipo de radio control en tu primer aeromodelo, debes
tener en cuenta los siguientes consejos:</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b> La BATERÍA</b>, que por ser el elemento mas pesado del equipo y por aquello de la
correlación de pesos, debe ser colocada en el punto que se cruzan
los centros de gravedad, forrada de gomaespuma y sujeta fuertemente
al fuselaje.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b> El RECEPTOR</b>,
el elemento mas delicado del equipo, también debe ser protegido con
gomaespuma.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b> Los <abbr title="Motor eléctrico que mueve las partes móviles, profundidad, dirección, etc."><u>SERVOS</u></abbr></b>,
por ser los elementos motrices que realizarán los movimientos en las
partes móviles del avión y que soportarán fuertes tensiones, deben
ser fijados fuertemente a la bancada del avión.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b> La ANTENA DEL
RECEPTOR</b>, debe ser colocada en toda su longitud, normalmente
sujeta con una goma al <b><abbr title="Es la parte móvil del estabilizador vertical que hace girar al avión en el suelo, o en el aire en ausencia de los alerones."><u>TIMÓN DE DIRECCIÓN</u></abbr></b> que la mantendrá
extendida, como podemos ver en la figura 3.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b></b> Por último, indicar que la transmisión desde el <b><abbr title="Motor eléctrico que mueve las partes móviles, profundidad, dirección, etc."><u>SERVO</u></abbr> </b>a las distintas
partes móviles del avión, (<b><abbr title="Es la parte móvil del estabilizador vertical que hace girar al avión en el suelo, o en el aire en ausencia de los alerones."><u>TIMÓN DE DIRECCIÓN</u></abbr>, <abbr title="Es la parte móvil del plano de cola, (ala de cola), que hace subir y bajar el avión."><u>TIMÓN DE PROFUNDIDAD</u></abbr>, <abbr title="Acelerador del motor."><u>CORTE DE GAS</u></abbr>, etc.), </b>se deberán montar de la forma
más conveniente, por medio de cables o varillas de acero según
indiquen los planos del aeromodelo, con el fin de evitar el pandeo y
conseguir transmitir el movimiento de la forma más fiable. Con todo
ello, antes de ponerlo en vuelo, debemos comprobar que todo funciona
correctamente.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Tanto el montaje de transmisiones con los distintos materiales y elementos a utilizar, cables, acero, <b><abbr title="Sistema a modo de rótula que une la transmisión del SERVO, (en cable o varilla) a las partes móviles del avión. "><u><i>KWY LINK</i></u></abbr>, </b>etc. y la instalación de la emisora, todo esto lo veremos más adelante, cuando abordemos la construcción de un aeromodelo.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> NOTA: Para conocer el significada de las palabras subrayadas, posar el ratón sobre ellas.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> <b>MODELO DE AVIÓN ENTRENADOR</b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-5KV2Al2QpJ0/VFsm3F-kZNI/AAAAAAAAB9M/nmTaMfaKxvA/s1600/RC%2BFIGURA%2B7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-5KV2Al2QpJ0/VFsm3F-kZNI/AAAAAAAAB9M/nmTaMfaKxvA/s1600/RC%2BFIGURA%2B7.jpg" height="464" width="640" /></a></span><a href="http://2.bp.blogspot.com/-vZdO7r1uMpQ/VFyAso73BTI/AAAAAAAAB9c/8DCCSXwO48M/s1600/MODELO%2BAVI%C3%93N%2BRADIO%2BCONTROL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-vZdO7r1uMpQ/VFyAso73BTI/AAAAAAAAB9c/8DCCSXwO48M/s1600/MODELO%2BAVI%C3%93N%2BRADIO%2BCONTROL.jpg" height="322" width="640" /></a></div>
<b> </b> Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-61788786604702095382014-10-31T11:58:00.000+01:002014-11-18T12:47:38.696+01:00VUELO CIRCULAR EN SU MODALIDAD DE MAQUETAS<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Por ultimo y en
lo concerniente al <b>Vuelo Circular</b>, os hablaré de la modalidad
de <b>“MAQUETAS”</b>, que al contrario de las demás modalidades,
se trata de la realización a escala de un avión real, primando la
semejanza al original, incluso en los más pequeños detalles, en
detrimento de sus condiciones de vuelo.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> No todos los
aviones reales, son factibles de reproducir como <b>aeromodelos, </b>ya
que las realización a escala de las medidas del original, en partes
tan importantes como el estabilizador, puede ser determinante para
que el modelo vuele.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> A nivel de
concurso, éste se compone de tres normas muy especificas para puntuación, que son:</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> 1º/ Grado de
dificultad.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> 2º/ Presencia
estática del modelo.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> 3º/ Comportamiento
en vuelo.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Sobre este
ultimo, se realizarán tres vuelos, de los que se escoge el que haya
tenido mayor puntuación. También suma puntos para el resultado
final la presentación del mayor número de documentos del avión
real, lo que permite un estudio má</span><span style="font-size: large;">s exacto de la maqueta realizada.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Tengo que deciros
a aquellos que os sentís inclinados a esta especialidad, dos cosas:</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> 1ª/ Es
importante a la hora de elegir el modelo que se quiere reproducir,
que serán muchas horas de trabajo, e incluso años en algunos casos,
las empleadas para su realización.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> 2ª/ Que después
de todo el trabajo realizado, puede quedar reducido a una simple
maqueta decorativa, si el modelo no reúne las condiciones mínimas
que le hagan acto para el vuelo.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Resulta increíble
observar en los modelos de este tipo el grado de perfección al que
es capaz de llegar el <b>aeromodelista.</b>
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> En definitiva, esta modalidad sería mas adecuada para aquellos modelistas amantes
de los detalles y del aspecto final del modelo, sin importarles el
trabajo empleado y no tanto de sus condiciones de vuelo</span>.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> <b>MODELO DE MAQUETA</b></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-H2eJPgqmlnc/VFNqy7wj_sI/AAAAAAAAB8Q/VdL6G4dep78/s1600/BIPLANO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-H2eJPgqmlnc/VFNqy7wj_sI/AAAAAAAAB8Q/VdL6G4dep78/s1600/BIPLANO.jpg" height="242" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-28241409834178299542014-10-28T08:51:00.000+01:002014-11-18T12:50:29.728+01:00VUELO CIRCULAR EN SU MODALIDAD DE VELOCIDAD<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"> La modalidad de
<b>“VELOCIDAD”</b>, es la más técnica de las modalidades de
“Vuelo Circular”, los diseños de los aviones, son verdaderos
estudios de “Aerodinámica”.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"> Consiste en
pruebas de velocidad pura, en estos casos interviene un solo piloto,
que intentará recorrer en el menor tiempo posible la distancia de <b>1
Km lineal</b>, equivalente a <b>10 vueltas</b>, con un radio de
cuerda de <b>15,92 m</b>.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"> Al igual que las
competiciones de <b>“Carreras”</b>, los modelos se ajustan a unos
estrictos reglamentos, donde los motores deben ser de <b>2,49
cc</b>.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"> Como consecuencia
del alto nivel técnico a que se someten estos modelos, les permite
alcanzar velocidades superiores a <b>250 Km/Hora</b>, algo
verdaderamente espectacular en aviones con una <b>envergadura</b>
aproximada de <b>700 mm</b>.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"> <b>MODELO AVIÓN DE VELOCIDAD VUELO CIRCULAR</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b><a href="http://2.bp.blogspot.com/-maoQcCOlrcM/VE9KsPQcLqI/AAAAAAAAB5c/okaZ9TynNls/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BVELICIDAD.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-maoQcCOlrcM/VE9KsPQcLqI/AAAAAAAAB5c/okaZ9TynNls/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BVELICIDAD.jpg" height="400" width="640" /></a></b></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-49613101430644435522014-10-28T08:41:00.000+01:002014-11-20T13:53:10.119+01:00VUELO CIRCULAR EN SU MODALIDAD DE CARRERAS<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Esta especialidad,<b> "CARRERAS",</b> es una de las mas
completas en materia de aeromodelismo, donde tan importante es la
labor durante la competición, como las horas dedicadas al estudio
del modelo.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Estos modelos se rigen por un estricto
reglamento, la cilindrada máxima del motor, no debe pasar de 2,49
cc., la capacidad del deposito de combustible debe ser de 7 cc., la
superficie mínima, la sección y dimensiones frontales del <b><abbr title="Cuerpo del avión."><u>fuselaje</u></abbr></b>,
debe ajustarse a medidas reglamentadas, el aspecto del avión debe
ser real, etc.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> La carrera consiste en un vuelo
simultaneo de tres modelos, cada uno de los cuales dispone de un
piloto y un mecánico, la labor de este ultimo es muy importante ya
que es el encargado de repostar y arrancar el avión cada vez que
aterriza. De su pericia en muchos casos depende el ganar o perder
fracciones de segundo en el compúto total de la carrera.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> La carrera consta de<b> 100 vueltas</b>,
con un radio de vuelo de <b>15,92 m</b>.,
lo que equivale aproximadamente a <b>10 Kilómetros lineales</b>,
por lo que dada la escasa capacidad del depósito de combustible, les
obliga a realizar una serie de repostajes en los que resulta esencial
la pericia del mecánico como podéis imaginar.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Hasta que el juez
no da la señal de salida, los motores permanecen parados y es en ese
momento, cuando los mecánicos entran en acción.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> En la actualidad,
los modelos de carrera se desarrollan con técnicas y materiales de
alta tecnología, lo que les ha permitido alcanzar velocidades medias
de 170 Km/Hora. Para ello no solo se tiene en cuenta el diseño del
modelo, sino todo lo concerniente al motor, desde trucajes
permitidos, hasta nuevas formulas en la construcción de los
depósitos de combustibles o en el sistema de llenado de los mismos,
etc.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> <b>MODELO DE AVIÓN DE CARRERAS VUELO CIRCULAR</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b><a href="http://3.bp.blogspot.com/-4flBvUHsMP8/VE9JPjQfSNI/AAAAAAAAB5Q/rhMof-OLWh4/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BCARRERAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-4flBvUHsMP8/VE9JPjQfSNI/AAAAAAAAB5Q/rhMof-OLWh4/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BCARRERAS.jpg" height="392" width="640" /></a></b></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-69175341894570502362014-10-27T08:03:00.000+01:002014-11-25T07:38:24.385+01:00VUELO CIRCULA EN SU MODALIDAD DE COMBATE<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Esta quizás sea,
dentro del vuelo circular, la modalidad que más emociones aporta, por
su espectacularidad. Consiste en el vuelo simultáneo de dos aviones,
que no tienen nada que ver con los modelos tradicionales, básicamente es un ala con su motor, <b>depósito,(acrobático)</b>, y el <b><abbr title="Es la parte móvil del plano de cola, (ala de cola), que hace subir y bajar el avión."><u>TIMÓN DE PROFUNDIDAD</u></abbr></b>, al que se le coloca una cinta de papel de seda, en la
parte de atrás, de aproximadamente tres metros.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Cada piloto,
tratará de dar el mayor número de cortes a la cinta del avión
contrario utilizando para ello, la hélice de su motor. Los jueces
darán un determinado número de puntos por cada corte y se penalizará
cada segundo que el avión no esté en el aire.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-N3zyjKBw5Ww/VE4Pwe-BuvI/AAAAAAAAB4c/aw9vpMCy5mQ/s1600/COMBATE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-N3zyjKBw5Ww/VE4Pwe-BuvI/AAAAAAAAB4c/aw9vpMCy5mQ/s1600/COMBATE.jpg" height="564" width="640" /></a></span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Durante el
combate y para conseguir dar el mayor número de cortes a la cinta del
contrario, los pilotos efectuarán toda suerte de maniobras
acrobáticas tratando de eludir o atacar al contrario, por lo que se
necesitara de una gran rapidez de reflejos para la practica de esta
competición.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Los modelos están
reglamentados principalmente en la cilindrada del
motor, que no será mayor de 2,49 cc.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> NOTA: Para conocer el significado de las palabras subrayadas, posar el ratón sobre ellas.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> <b>MODELO DE AVIÓN DE COMBATE VUELO CIRCULAR</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-XD2MFeIAlBY/VE3t6Yp-K8I/AAAAAAAAB2s/AiVMOjEofUU/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BCOMBATE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-XD2MFeIAlBY/VE3t6Yp-K8I/AAAAAAAAB2s/AiVMOjEofUU/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BCOMBATE.jpg" height="377" width="640" /></a></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-2839538219373911482014-10-22T09:11:00.000+02:002014-11-25T07:39:45.806+01:00VUELO CIRCULAR EN SU MODALIDAD ACROBÁTICA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"> Las modalidades que
describo a partir de ahora, requieren un previo aprendizaje en la
técnica de Vuelo Circular, dado su complejidad y grado de
dificultad.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Dentro
del Vuelo Circular está la </span><b style="font-size: x-large;">“ACROBACIA”, </b><span style="font-size: large;">que
consiste en realizar una serie de maniobras, internacionalmente
reglamentadas, en un cierto espacio de tiempo, reuniendo todos los
modelos participantes en la competición, condiciones similares en
cuanto a cilindrada de motor, equipos de silenciador, peso máximo, etc. El ganador se obtiene por medio de una suma de puntos, concedido
a criterio de los jueces, y de acuerdo con una tabla/baremo que
contempla la mayor o menor dificultad de las “</span><b style="font-size: x-large;">figuras acrobáticas”</b><b style="font-size: x-large;"></b><span style="font-size: large;"> realizadas, así
como su ejecución.</span><br />
<br />
<span style="font-size: large;">ESQUEMA DE FIGURAS ACROBÁTICAS ELEMENTALES TALES COMO: </span><b style="font-size: x-large;"><i>“<abbr title="Figura aérea ejecutada por el avión."><u>LOOPING</u></abbr>”</i>, “<abbr title="Como indica su nombre, subida en vertical por el avión."><u>VUELO VERTICAL</u></abbr>”, “<abbr title="El avión vuela boca abajo."><u>VUELO INVERTIDO</u></abbr>”</b><span style="font-size: large;">, etc. </span><br />
<span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-uuSEAICSMC4/VE4QXEFACTI/AAAAAAAAB4k/enNZdth9Fs4/s1600/FIGURAS%2BACROBATICAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-uuSEAICSMC4/VE4QXEFACTI/AAAAAAAAB4k/enNZdth9Fs4/s1600/FIGURAS%2BACROBATICAS.jpg" height="640" width="426" /></a></span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Esta modalidad, <b>“ VUELO ACROBÁTICO</b>”,
de gran belleza a la par del grado de dificultad necesita para
comenzar el entrenamiento, un aeromodelo con características
especiales, muy distintas de los “<b>entrenadores
elementales</b>”, que hemos
empleados hasta ahora para aprender a volar. Para empezar
necesitaremos:</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Primero, que el perfil de las alas sea “<b>asimétrico</b>” y que esté situada
en el eje trasversal del modelo, lo que le permitirá mantener la
estabilidad también en “<b><abbr title="El avión vuela boca abajo."><u>vuelo invertido</u></abbr></b>”.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Segundo, el “<b>depósito de combustible</b>”
será de “<b>tipo acrobático”</b>,
para que pueda seguir alimentándose, precisamente en el mencionado
“<b><abbr title="El avión vuela boca abajo."><u>vuelo invertido</u></abbr></b>”. De este depósito hablaremos más adelante,
cuando lo hagamos de los distintos accesorios que tendremos que
utilizar en la construcción de los aeromodelos.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> NOTA: Para conocer el significado de las palabras subrayadas, posar el ratón sobre ellas.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><b>MODELO DE AVIÓN ACROBÁTICO VUELO CIRCULAR</b> </span></div>
</div>
<span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-dpbekMhRTaU/VE3v6otBewI/AAAAAAAAB3I/IH01KeAAuNw/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BACROBACIA%2BB.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-dpbekMhRTaU/VE3v6otBewI/AAAAAAAAB3I/IH01KeAAuNw/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BACROBACIA%2BB.jpg" height="467" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wq8Cy3jOgrA/VE3uyX6TapI/AAAAAAAAB20/JldkBsLX63I/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BACROBACIA.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZcWU7-f2z54/VEdVx8nz31I/AAAAAAAAB2c/19A7LI3ACv8/s1600/FIGURAS%2BACROBATICAS.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-11593764102071266962014-10-16T08:22:00.000+02:002014-11-25T07:40:46.617+01:00VUELO CIRCULAR<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> La fecha del 11 de Agosto de 1942 marcó un hito en la historia del <b>aeromodelismo</b>, hasta ese momento la práctica de este deporte se resumía básicamente en el vuelo de modelos de <b>VUELO LIBRE, VELEROS, GOMAS, MOTOMODELOS, etc. </b>(de estos hablaremos más adelante). Ese día, al norteamericano Jim Walker, se le concedía la patente nº
2.292.416 a su invento para el control del aeromodelo.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> El invento se basa fundamentalmente en la aplicación de dos cables metálicos que,
partiendo de la mano, actuaba sobre una pieza colocada en el avión que trasmitía el movimiento de la mano al estabilizador de cola del
modelo.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Para
ello, se necesita de una <b><abbr title="En los vuelos circulares es con lo que el piloto transmite el movimiento al avión."><u>MANIJA</u></abbr></b> de la que parten los cables que, pasando por una pieza guía en el
borde del ala, terminaba en una <b><abbr title="En el vuelo circular transmite el movimiento al timón de profundidad."><u>T DE MANDO</u></abbr></b> (llamada así por su forma de T) situada en el <b>CENTRO DE GRAVEDAD</b> del ala lo más cerca
del <b><abbr title="Cuerpo del avión."><u>FUSELAJE</u></abbr></b>(cuerpo
del avión), de la que parte una varilla metálica hasta un <b><abbr title="Situado en las partes móviles del avión, transforma el movimiento horizontal en vertical."><u>HORN O BALANCÍN</u></abbr></b> fijo en
la parte móvil del estabilizador de cola, <b>(<abbr title="Es la parte móvil del plano de cola, (ala de cola), que hace subir y bajar el avión."><u>TIMÓN DE PROFUNDIDAD</u></abbr>), </b>que transmite el movimiento, (subir y bajar) que recibe del <b>BALANCÍN </b>por
medio de los cables que estos a su vez reciben de la <b><abbr title="En los vuelos circulares es con lo que el piloto transmite el movimiento al avión."><u>MANIJA</u></abbr></b> que controla la mano del piloto. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-OY27SNRGwSw/VE4OUtBPCAI/AAAAAAAAB4I/N9xjLUzU-_s/s1600/VUELO%2BCIRCULAR%2B2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-OY27SNRGwSw/VE4OUtBPCAI/AAAAAAAAB4I/N9xjLUzU-_s/s1600/VUELO%2BCIRCULAR%2B2.jpg" height="203" width="640" /></a></span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> De esta forma tan
sencilla, se pueden controlar todos los movimientos que puede
realizar el avión en el espacio comprendido en una semiesfera de
radio igual a la longitud de los cables(ver recuadro en DATOS
TÉCNICOS V CIRCULAR).</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Teniendo en
cuenta que, según el modelo de avión y el motor que lleve, puede
llegar a alcanzar una velocidad desde 50 a 120 kilómetros por hora y hemos de conocer una serie de normas básicas para la practica del
mismo:</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> 1º/
Sabiendo que el radio de acción del <b>aeromodelo</b>
es de 16 metros, debemos guardar un radio de seguridad de al menos 20
metros.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> 2º/ El suelo
deberá estar lo más limpio posible de plantas, piedras, desniveles, ..en general, obstáculos en los que pudieran enredarse los cables de
control en el momento de despegue y aterrizaje del modelo.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-l2zp0KmaFOI/VE4OsyTJkrI/AAAAAAAAB4Q/27X-hWk1wR8/s1600/VUELO%2BCIRCULAR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-l2zp0KmaFOI/VE4OsyTJkrI/AAAAAAAAB4Q/27X-hWk1wR8/s1600/VUELO%2BCIRCULAR.jpg" height="241" width="640" /></a></span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> 3º/ Y muy
importante es que el campo de vuelo esté libre de LÍNEAS
ELÉCTRICAS, por el peligro que pudiera entrañar. Los campos de
fútbol de arena o los grandes aparcamientos suelen ser un sitio
ideal para ello, aunque lo mejor es volar en las pistas especialmente
preparadas y que suelen disponer los clubes de aeromodelismo para su
práctica.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> NOTA: Para conocer el significado de las palabras subrayadas, posar el ratón sobre ellas.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> <b>MODELO DE INICIACIÓN DE VUELO CIRCULAR</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-dMM8OfQ45fU/VE3veL3bKpI/AAAAAAAAB3A/u-vBrGqR6ZE/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BSPORT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-dMM8OfQ45fU/VE3veL3bKpI/AAAAAAAAB3A/u-vBrGqR6ZE/s1600/MADELO%2BMAQUETA%2BDE%2BSPORT.jpg" height="236" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-57468380744166652612014-10-14T09:01:00.001+02:002014-11-25T07:42:16.781+01:00NOMENCLATURA, CENTRO DE GRAVEDAD, EJES Y HÉLICES DEL AEROMODELO<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> En esta entrega, hablaremos de varios
temas muy importantes a tener en cuenta a la hora de construir y
montar un </span><b style="font-size: x-large; text-align: left;">aeromodelo:</b><br />
<b style="font-size: x-large; text-align: left;"><br /></b>
<br />
<div style="text-align: center;">
<b style="font-size: x-large; text-align: left;"><b>NOMENCLATURA</b></b></div>
<br />
<b style="font-size: x-large; text-align: left;"><br /></b><span style="font-size: large; text-align: left;"><b> ENVERGADURA</b></span><span style="font-size: large; text-align: left;">: Se llama a la longitud total del ala.</span><br />
<span style="font-size: large; text-align: left;"><b> PROFUNDIDAD</b></span><span style="font-size: large; text-align: left;">: Es el ancho del ala.</span><br />
<span style="font-size: large; text-align: left;"><b> LONGITUD</b>: La medida del fuselaje.</span><br />
<span style="font-size: large; text-align: left;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">EJES DEL AEROMODELO</span></b></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">El
primero, o <b>EJE LONGITUDINAL </b>que paralelo al suelo, pasaría, por el centro del perfil del
ala y del perfil del <b>PLANO DE COLA</b>, (que es un ala pequeña, con el mismo
perfil que el plano principal), cuya misión es mantener estable y
dirigir el <b>aeromodelo </b>con
la ayuda de los <b>TIMONES DE COLA </b>que son dos:<b> </b></span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;"><b><abbr title="Es la parte móvil del estabilizador vertical que hace girar al avión en el suelo, o en el aire en ausencia de los alerones."><u>TIMÓN DE DIRECCIÓN</u></abbr></b>,
que nos permitiría girar a derecha e izquierda.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; font-weight: bold;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;"><b><abbr title="Es la parte móvil del plano de cola, (ala de cola), que hace subir y bajar el avión."><u>TIMÓN DE PROFUNDIDAD</u></abbr></b></span><span style="font-size: large;">, que nos
permitirá subir y bajar.</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b></b> </span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">El
segundo o <b>EJE TRASVERSAL</b>,
que pasando transversalmente al <b>aeromodelo</b>,
tocaría la punta de las alas, o plano principal en ambos extremos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">En tercer lugar, por ultimo, el <b>EJE VERTICAL</b>, que como su nombre indica pasa verticalmente por el punto exacto donde se cruzan los ejes <b>longitudinal </b>y <b>trasversal</b>.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-CE-Jw8T8J_4/VE4VqiXe0fI/AAAAAAAAB5A/JCb3l9xKefY/s1600/EJES.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-CE-Jw8T8J_4/VE4VqiXe0fI/AAAAAAAAB5A/JCb3l9xKefY/s1600/EJES.jpg" height="289" width="640" /></a></span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-size: large;"> </span></b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;">EL CENTRO DE GRAVEDAD</span></b></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">Está
situado a un tercio del plano (ala) de sustentación desde el <b><abbr title="Es el inicio o parte delantera del ala."><u>BORDE DE ATAQUE</u></abbr></b> y sujetando el
modelo con dos dedos por ese punto, debe estar totalmente
equilibrado, (esto es, no se debe inclinar ni hacia adelante ni hacia atrás). Este punto es muy importante a la hora de controlar el modelo,
tanto en<b> VUELO CIRCULAR</b> como en <b>VUELO DE RADIO CONTROL</b>.
Si en esa prueba del <b>CENTRO DE GRAVEDAD</b> se inclinara hacia arriba, el modelo tenderá a subir y, por el
contrario, si se inclinara hacia abajo, tendería a caer, haciéndolo
incontrolable.</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">Por tanto, si
equilibramos el modelo (a veces poniéndole plomo para lograrlo),
conseguiremos una conducción suave y manejable.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DK-Dsu4YyEo/VE4VeJ3FEMI/AAAAAAAAB44/1eI9LSzhWtI/s1600/CENTRO%2BDE%2BGRAVEDAD%2B2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-DK-Dsu4YyEo/VE4VeJ3FEMI/AAAAAAAAB44/1eI9LSzhWtI/s1600/CENTRO%2BDE%2BGRAVEDAD%2B2.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b>HÉLICES</b></span></div>
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">Permitirme
una </span><span style="font-size: large;">breve explicación sobre las mismas, simplemente para entender el
efecto de ellas sobre el </span><b style="font-size: x-large;">aeromodelo.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-size: x-large;"><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">La misión de la <b>HÉLICE</b>, básicamente, es transformar la energía del motor convirtiendo el movimiento rotativo en rectilíneo en virtud del<b> paso de hélice</b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">La
nomenclatura de las mismas se expresa en dos números: </span><b style="font-size: x-large;">A</b><span style="font-size: large;">x</span><b style="font-size: x-large;">B:</b></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b> </b></span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><b style="font-size: x-large;">A</b><span style="font-size: large;"> es el diámetro del círculo
descrito por la hélice al girar. </span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><b style="font-size: x-large;">B</b><span style="font-size: large;">
es el paso que corresponde a la distancia en línea recta que habrá
avanzado la hélice en cada evolución o vuelta, (para que lo entendamos mejor, la hélice penetra en el viento o espacio como lo hace un tornillo en la madera).</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; text-align: left;"> </span><span style="font-size: large;">A continuación, podéis ver un esquema de las hélices con relación al tipo de vuelo
y el motor. Las medidas se refieren al <b>paso de hélice</b> y se entenderán en centímetros. Este esquema
es a título orientativo, ya que puede variar según datos específicos
como tipo de motor a utilizar, superficie y peso del avión,
destinado o no a competir, etc. En cualquier caso, si es que compráis un <i>kit</i> de montaje, el fabricante lo
especificará en sus indicaciones.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> NOTA: Para conocer el significado de las palabras subrayadas, posar el ratón sobre ellas.</span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-CHBwfstWrtQ/VE31R0oICnI/AAAAAAAAB3o/ogt2Vh31E10/s1600/ELICES.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-CHBwfstWrtQ/VE31R0oICnI/AAAAAAAAB3o/ogt2Vh31E10/s1600/ELICES.jpg" height="640" width="417" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-36903977423134924452014-10-07T08:58:00.003+02:002014-11-20T12:58:33.558+01:00AERODINAMICA<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> En esta primera
intervención, empezaré por unas ligeras explicaciones sobre
<b>AERODINÁMICA</b>, para poder entender por qué un avión se
sustenta en el aire.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> La<b> AERODINÁMICA</b> es una rama de la física que estudia el movimiento del aire y las
acciones que éste ejerce en los cuerpos inmersos en él.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Algunos de sus efectos
todos los hemos experimentado alguna vez. ¿Quién viajando en coche no
ha sacado la mano por la ventanilla y ha notado que ésta tiende a
subir o bajar según la posición en que la pongamos con respecto al
suelo? la fuerza llamada <b>RESULTANTE FR </b>es
la que origina el desplazamiento y el sentido del mismo.</span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> O éste otro, cogiendo un folio de papel con ambas manos y soplando
por encima de él, vemos como éste tiende a subir, esto es debido a
que el aire que circula por encima del folio va a más velocidad que el
que circula por debajo, produciendo una <b>DEPRESIÓN QUE ABSORBE EL
PAPEL</b>.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">Estos dos efectos son
los que hacen posible la<b> SUSTENTACIÓN</b> y por tanto el <b>VUELO</b>
de los aviones.</span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">La selección del <b>PERFIL</b>
del ala del avión es importante a la hora de decidir las
condiciones que queremos para nuestro modelo, sustentación,
velocidad, maniobrabilidad, etc.</span></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> En el esquema adjunto a continuación y en el
archivo de <b>VUELO CIRCULAR</b> podréis ver los distintos nombres de
los perfiles (fig. 4) y las zonas y líneas de un <b>PERFIL</b>
y los nombres por los que se las conoce </span><span style="font-size: large;">(fig. 3)</span><span style="font-size: large;">. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-bMJfoCz9VII/VDO3Dqei67I/AAAAAAAABuw/DNtNtzrtUCs/s1600/PERFILES%2BDE%2BALAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-bMJfoCz9VII/VDO3Dqei67I/AAAAAAAABuw/DNtNtzrtUCs/s1600/PERFILES%2BDE%2BALAS.jpg" height="463" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8731153935974488221.post-62380242742284855742014-10-06T16:09:00.001+02:002014-11-20T12:48:12.032+01:00PRESENTACIÓN<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Hola amigos, con este blog, pretendo
ayudar a todos aquellos que quieren adentrarse en el fascinante mundo
del <b>AEROMODELISMO</b>, y mostrarles que cualquiera puede hacerlo. Digo fascinante, porque no solamente
podemos realizar con nuestras manos un bonito avión, sino que
también <b>“VOLARÁ”</b>.</span></div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Para ello, empezaré haciendo una breve descripción de todas las modalidades y posteriormente comenzaré, como todos
hicimos en su día, por lo más sencillo de hacer y de volar, <b>“EL
VUELO CIRCULAR”</b>, que a su vez es lo más económico, con el que
experimentaremos por primera vez <b>LA MARAVILLOSA SENSACIÓN DE
VOLAR</b>, para seguir, posteriormente, con vuelo de <b>“RADIO CONTROL”</b>,
todo ello acompañado de unas indicaciones de <b>“AERODINÁMICA”</b>
para comprender cómo funcionan, por qué vuelan...etc.</span></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> Espero que os sea de utilidad a todos
aquellos que se inician en el fascinante mundo del <b>AEROMODELISMO</b>. También me pongo a vuestra disposición, al final de cada entrada, en el apartado<b> "COMENTARIOS"</b>, donde podréis ponerme cualquier duda o pregunta que queráis hacerme, que con gusto os lo aclararé. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Un saludo:</span></div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-size: large;"> Miguel-Angel</span></i></b><br />
<b><i><span style="font-size: large;"><br /></span></i></b>
<b><i><span style="font-size: large;"><br /></span></i></b></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05946398576947337529noreply@blogger.com4