26 de noviembre de 2014

MATERIALES Y HERRAMIENTAS



     Para la construcción de los aeromodelos, emplearemos MADERAS, METALES, PAPELES Y TELAS, PEGAMENTOS Y PINTURAS, mas el capitulo de HERRAMIENTAS.

                                                                    MADERAS

     -BALSA,- Es la madera mas ligera que existe, variando según su dureza y densidad desde 85 a 258 gamos por decímetro cubico.


     Es uno de los materiales indispensable en aeromodelismo, precisamente por su ligereza muy fácil de trabajar y se conseguir con ella las formas mas variadas. Se vende en tiendas de aeromodelismo, por ser de importación es el material mas caro que utilizaremos.

     -PINO,- Este tipo de madera se emplea en largueros tanto para el ala como el fuselaje.

     -CHOPO,- Se utiliza en tacos de relleno allí donde se requiere gran resistencia y poco peso,(es mas ligero que el pino), tanto en partes frontales del fuselaje, como de relleno en partes del ala donde posteriormente se pondrá el tren de aterrizaje.

     -HAYA,- Muy dura, se emplea para bancadas de motores, trenes de aterrizaje, patines de rozamiento (patín de cola), elices, Etc.

     -CONTRACHAPADO,- Se utiliza el de abedul, en gruesos de hasta 5 milímetros. Es un material muy necesario para toda clase de aeromodelos, incluso los que son enteramente de balsa, configurando un sanguis con las otras maderas como balsa, haya, Etc. en puntos claves como el anclaje del motor, el tren de aterrizaje, refuerzos del ala, Etc.

                                                               METALES

     -ALUMINIO,- Quizás el mas empleado por su ligereza y fácil de manejar,(se adapta a cualquier forma que necesitemos), se utiliza en tubos, chapas, ángulos para soporte del motor, Etc. Las aleaciones del aluminio, como el DURALUMINIO, por su dureza y flexibilidad, se utiliza en bancadas de motor y trenes de aterrizaje.

     -LATÓN,- Se utiliza en chapa y tubo con resultados excelentes en depósitos de combustibles, palancas de mando de alas y timones, Etc. con la ventaja de poder soldarlo con estaño a otras partes de acero, tornillos, Etc.

     -ACERO,- Se utiliza principalmente en alambres de diversos diámetros, para mandos en Vuelo Circular 0,3 a 0,5 milímetros, en trenes de aterrizaje desde 1,5 a 5 milímetros, así como en otros usos bisagras, patines de rozamiento, Etc.

     -PLOMO,- Se utiliza para la compensación de pesos en los aeromodelos, en trozos o perdigones.

                                                 PLASTICOS, PAPELES Y TELAS


     -PAPELES,- Se utiliza papel especial de mucha fibra (Japón, Silkspan, Flumo), que se adapta a las formas curvas y al ser impregnado con agua, acetona o barnices tensores, quedan tirantes dando rigidez a las estructuras de los modelos.
     -TELAS,- para modelos de concurso se utilizan telas finas como seda y nylon, que admiten el barnizado para ser tensadas.

     -PLASTICOS,- En la actualidad, lo mas utilizado son los plásticos termo-retráctil (como el model kote, Solartex, Etc.), se pegan fácilmente a la madera pasando por encima una plancha no muy caliente y se tensa aplicando un calentador de aire para el pelo. Se comercializa en distintos colores, con lo que se evita pintarlo dándole un acabado perfecto.

                                                       PEGAMENTOS Y COLAS

     En este capitulo emplearemos básicamente dos tipos:

     -COLA BLANCA PLASTICA,- (la que usan los niños en los colegios para sus manualidades), para las uniones de balsa, chopo, pino, Etc.

     -PEGAMENTO RAPIDO DE DOS COMPONENTES,- que por su resistencia aplicaremos en las uniones de haya con contrachapado, en definitiva en aquellos lugares que soportaran mayores tensiones como bancadas de motor, trenes de aterrizaje, patines de cola, Etc.
También existen en el mercado pegamentos que permiten unir partes metálicas, plásticos, Etc. quedando como una soldadura muy resistentes.


                                                           HERRAMIENTAS

     Las herramientas básicas que necesitaremos son;

     -CUCHILLA,- Tipo CUTEX, con la que entre otros cortaremos la madera de balsa.

     -SIERRA DE ARCO DE MARQUETERÍA,- con sus correspondientes pelos-sierra finos, con los que cortaremos las maderas duras, como el haya, contrachapado, pino, Etc.

     -LIMAS,- Un juego de ellas de 3 o 4 pulgadas, que contengan: lima plana, redonda y media.

     -ELEMENTOS DE SUJECIÓN,- Como gatos pequeños, pinzas de tender la ropa, alfileres, Etc,

     -MARTILLO PEQUEÑO.


                                                             PINTURAS


     Para tensar el entelado de las alas y acabado del aeromodelo, usaremos barnices y pinturas que existen en el mercado de muy poco peso, resistentes y sobre todo flexibles, hay que tener en cuenta que el aeromodelo esta sujeto a torsiones y con unos barnices y pinturas rígidas, saltarían.






6 de noviembre de 2014

VUELO DE RADIO CONTROL

      
     La gran aceptación alcanzada, (haciendo un poco de historia), por el Vuelo Circular, originó la búsqueda de un sistema más perfecto en el control de los aeromodelos, algo que permitiera realizar vuelos más parecidos a los de los aviones reales, saliéndose de la semiesfera de los vuelos circulares.

     Esta búsqueda dio como resultado el empleo de las ondas de radio en el control del avión, naciendo con ello el sistema conocido actualmente como RADIO CONTROL.

     El sistema se basa en el empleo de un emisor, (EMISORA), en manos del piloto que permanece en tierra y que emite una señal de radio que recibe el RECEPTOR, situado en el interior del avión, que a su vez manda a los SERVOS (o motores eléctricos), que están también dentro del avión, para que realicen un movimiento que transmiten por un sistema mecánico a las distintas partes móviles del avión, tales como CORTE DE GAS (Acelerador del motor), TIMÓN DE PROFUNDIDAD, TIMÓN DE DIRECCIÓN, ALERONES, AEROFRENOS, TREN DE ATERRIZAJE RETRACTIL, etc. permitiendo que el aeromodelo realice los movimientos, sobre sus ejes, consiguiendo un vuelo real (figura 1).


     En la figura 2 podemos observar esquemáticamente el funcionamiento de un equipo de RADIO CONTROL.

     La forma general de colocar los distintos elementos de control dentro del avión (figura 3), comprende básicamente a los SERVOS correspondientes al TIMÓN DE DIRECCIÓN, TIMÓN DE PROFUNDIDAD, ALERONES y CORTE DE GAS, si bien se puede ampliar a otras funciones como, FLAPS, TREN DE ATERRIZAJE RETRÁCTIL, AEROFRENOS, etc.

     En la figura 4, vemos los distintos elementos que componen el equipo de RADIO CONTROL, EMISORA, RECEPTOR, BATERÍA Y SERVOS. De estos últimos necesitaremos tantos como movimientos queramos que realice el avión.

     La EMISORA, deberá tener tantos canales como movimientos queramos que realice el avión y que controlaremos con los STICKS o palancas que se ven a simple vista. Podemos apreciar en la figura 5 la forma correcta de sujetar la emisora.


     Para los aeromodelistas principiantes, es aconsejable el empleo de aviones entrenadores, muy estables y de fácil manejo, con mando en TIMÓN DE DIRECCIÓN, TIMÓN DE PROFUNDIDAD Y CORTE DE GAS al motor, controlando los dos primeros desde el STICK derecho del mando y el CORTE DE GAS, desde el izquierdo.

     A la hora de instalar tu equipo de radio control en tu primer aeromodelo, debes tener en cuenta los siguientes consejos:

     La BATERÍA, que por ser el elemento mas pesado del equipo y por aquello de la correlación de pesos, debe ser colocada en el punto que se cruzan los centros de gravedad, forrada de gomaespuma y sujeta fuertemente al fuselaje.

     El RECEPTOR, el elemento mas delicado del equipo, también debe ser protegido con gomaespuma.

Los SERVOS, por ser los elementos motrices que realizarán los movimientos en las partes móviles del avión y que soportarán fuertes tensiones, deben ser fijados fuertemente a la bancada del avión.

     La ANTENA DEL RECEPTOR, debe ser colocada en toda su longitud, normalmente sujeta con una goma al TIMÓN DE DIRECCIÓN que la mantendrá extendida, como podemos ver en la figura 3.


     Por último, indicar que la transmisión desde el SERVO a las distintas partes móviles del avión, (TIMÓN DE DIRECCIÓN, TIMÓN DE PROFUNDIDAD, CORTE DE GAS, etc.), se deberán montar de la forma más conveniente, por medio de cables o varillas de acero según indiquen los planos del aeromodelo, con el fin de evitar el pandeo y conseguir transmitir el movimiento de la forma más fiable. Con todo ello, antes de ponerlo en vuelo, debemos comprobar que todo funciona correctamente.

     Tanto el montaje de transmisiones con los distintos materiales y elementos a utilizar, cables, acero, KWY LINKetc. y la instalación de la emisora, todo esto lo veremos más adelante, cuando abordemos la construcción de un aeromodelo.

     NOTA: Para conocer el significada de las palabras subrayadas, posar el ratón sobre ellas.

               MODELO DE AVIÓN ENTRENADOR